- 頭條交大電磁兼容實驗室主任聞映紅：基于機器學習的電磁環(huán)境測量方法2022-01-18 作者：聞映紅 | 來源：《電氣技術(shù)》雜志社 | 點擊率：導語聞映紅，北京交通大學電磁兼容實驗室主任，全國電磁兼容標準化技術(shù)委員會副主任委員，URSI中國委員會Commission E（電磁噪聲與電磁干擾委員會）主席，現(xiàn)任北京交通大學詹天佑未來技術(shù)學院常務副院長兼黨組織書記。長期從事電氣系統(tǒng)的電磁兼容理論和電磁干擾防護技術(shù)研究，尤其是在高速鐵路的電磁兼容技術(shù)研究方面，取得廣為認可的突出成果。針對高速動車組的電磁干擾源特性研究，提出了瞬態(tài)脈沖的統(tǒng)計特性研究方法，解決了瞬態(tài)脈沖的時域、頻域和統(tǒng)計特性的同步實時測量問題；研究建立了高鐵弓網(wǎng)離線電磁干擾模型，得到了弓網(wǎng)的電磁干擾特性與列車運行工況之間的關(guān)聯(lián)性；研究提出了基于高速動車組整車的車載信號系統(tǒng)多級抗干擾理論，提高了車載信號系統(tǒng)的抗電磁干擾性能，多次解決了高鐵運營線路上出現(xiàn)的故障問題，獲得了較大的經(jīng)濟效益和社會效益。為此，獲得第11屆詹天佑鐵道科學技術(shù)貢獻獎和中國鐵道學會鐵道科技進步一等獎（排名第1）。
報告摘選
- 在使用傳統(tǒng)電磁環(huán)境測量方法對磁浮系統(tǒng)進行測試時，存在電磁環(huán)境復雜、測試方法不易實現(xiàn)、測試結(jié)果易受干擾等困難。因此，對于磁浮列車整車的電磁輻射發(fā)射測量，目前在理論方法及實際操作上均存在諸多困難。
- ?使用基于機器學習的電磁環(huán)境測量方法，一方面可減少現(xiàn)場測試的復雜性和降低測試的工作量，另一方面，多通道同步/異步測量技術(shù)和先進信號處理技術(shù)的應用，保證了對各騷擾源信號的重構(gòu)精確性，為磁浮電磁兼容研究的開展提供了可靠的試驗方法保障。
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