報(bào)告摘選

• 車規(guī)芯片要求“高可靠性、高安全性、高穩(wěn)定性”，需要經(jīng)過(guò)2-3年嚴(yán)苛認(rèn)證才能進(jìn)入汽車供應(yīng)鏈，擁有5-10年的供貨周期。在嚴(yán)格技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和超長(zhǎng)供貨周期下，“芯片企業(yè)-汽車電子廠商-整車企業(yè)”形成強(qiáng)綁定供應(yīng)鏈，行業(yè)壁壘高，合作格局穩(wěn)定。
• 消費(fèi)電子市場(chǎng)增長(zhǎng)放緩，汽車芯片成為未來(lái)全球半導(dǎo)體市場(chǎng)的增量驅(qū)動(dòng)主力。新能源驅(qū)動(dòng)和智能駕駛滲透率迅速攀升，智能新能源汽車用芯片市場(chǎng)年復(fù)合增長(zhǎng)率高達(dá)21%。汽車芯片供應(yīng)緊張是全球性的，預(yù)計(jì)至少1年時(shí)間才能緩解，而汽車芯片供需矛盾將在未來(lái)相當(dāng)一段時(shí)間長(zhǎng)期存在。
• 產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新生態(tài)聯(lián)動(dòng)發(fā)展是解決“卡脖子”問(wèn)題的核心手段，從國(guó)民經(jīng)濟(jì)的高質(zhì)量發(fā)展、汽車供應(yīng)鏈的自主可控、汽車芯片產(chǎn)業(yè)的巨大市場(chǎng)機(jī)遇看，實(shí)現(xiàn)車規(guī)芯片的國(guó)產(chǎn)化和自主化具有十分重要的戰(zhàn)略意義、現(xiàn)實(shí)意義和經(jīng)濟(jì)效益。因此，需要加速形成具有全球影響力的汽車芯片產(chǎn)業(yè)集群，實(shí)現(xiàn)汽車芯片的國(guó)產(chǎn)替代和國(guó)際開(kāi)拓，將我國(guó)建設(shè)成為全球汽車芯片的創(chuàng)新高地和產(chǎn)業(yè)高地。
• 在國(guó)家部委支持下，聯(lián)合全國(guó)整車、芯片、汽車電子、汽車軟件、高校院所和行業(yè)組織共170余家單位共同發(fā)起成立中國(guó)汽車芯片產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟，圍繞產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)建創(chuàng)新鏈，做單個(gè)企業(yè)和單個(gè)產(chǎn)業(yè)做不了的事情，提升中國(guó)汽車芯片產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。
• “十四五”期間，中國(guó)汽車芯片產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟將開(kāi)展技術(shù)探索、成果應(yīng)用、資源對(duì)接、產(chǎn)品推廣、人才培養(yǎng)、行業(yè)交流、國(guó)際合作、產(chǎn)業(yè)智庫(kù)等工作，建立產(chǎn)業(yè)鏈上下游信息溝通渠道，打通自主汽車芯片上車應(yīng)用的技術(shù)通道和產(chǎn)業(yè)通道，努力實(shí)現(xiàn)汽車芯片的國(guó)產(chǎn)替代和國(guó)際開(kāi)拓，早日建成“中國(guó)汽車芯片產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新生態(tài)”，建成世界汽車芯片創(chuàng)新高地和產(chǎn)業(yè)高地。